Многие компании, работающие с Китаем, уверены: главное – найти товар, оплатить его и организовать доставку. Все остальное – «разберемся по пути». Но реальность грузоперевозок в 2020-х годах сильно отличается от спокойных времен, когда можно было беспрепятственно отправить партию через любой логистический коридор.
Сейчас все иначе. Санкции, ограничения, непрозрачные цепочки, ужесточенный таможенный контроль и – самое главное – растущий риск попадания под статью за двойной экспорт. Эта проблема стала особенно актуальна в последние два года и касается не только крупных игроков, но и малого и среднего бизнеса.
Если вы заказываете продукцию в Китае и не контролируете маршрутизацию груза, есть шанс, что ваш товар либо не дойдет, либо попадет под арест, либо повлечет за собой крупные штрафы. А иногда – все сразу.
Что такое двойной экспорт и почему это важно
Двойной экспорт – ситуация, когда товар дважды пересекает таможенную границу без надлежащего оформления, либо оформляется так, что одна из сторон поставки оказывается фиктивной или непрозрачной. Это может происходить сознательно (например, с целью ухода от пошлин), либо случайно – по незнанию, в результате использования сомнительных логистических схем.
На практике это может выглядеть так:
- Товар из Китая отправляется в «промежуточную» страну (например, Казахстан, ОАЭ, Турция), а уже оттуда – в Россию.
- Официальный экспорт из Китая оформлен на одну компанию, а ввоз в РФ – на другую, без связи между двумя поставками.
- Между двумя этапами происходит «серый» вывоз, не отраженный в документах.
С точки зрения контролирующих органов – это нарушение экспортно-импортного законодательства, которое может квалифицироваться как контрабанда, недостоверное декларирование или уклонение от уплаты налогов и пошлин. Последствия – серьезные.
Почему двойной экспорт стал проблемой
До 2022 года подобные маршруты иногда применялись в серых схемах, но были редкостью. Сегодня, в условиях геополитической турбулентности, санкций и ограничений на прямые поставки, многие компании пытаются «обойти» запреты, создавая непрозрачные логистические конструкции.
Например:
- Китайские поставщики не хотят работать напрямую с Россией и оформляют отгрузку в ОАЭ.
- Российские покупатели не могут получить прямую документацию и используют посредников в третьих странах.
- Логисты предлагают «оптимизированные» маршруты без юридической проработки.
В результате товар проходит через 2–3 границы, но нигде не фиксируется как полноценный груз. И если на каком-то этапе власти зададут вопрос – документы окажутся дырявыми.
Основные риски при двойном экспорте
Прежде чем разбираться, как избежать проблем, нужно понять, в чем именно риски. Их несколько, и каждый – критичен:
- Таможенные штрафы
- Уголовная ответственность
- Потеря товара
- Блокировка расчетов
- Репутационные риски
Если при проверке выяснится, что товар прошел «транзитом» без должного оформления, вам могут грозить: штраф от 50% стоимости груза, изъятие товара, арест партии на срок до выяснения, блокировка следующих поставок.
При определенных обстоятельствах (например, если речь идет о товарах двойного назначения, электронике, медтехнике и др.) дело может перейти в плоскость УК РФ. Особенно если выяснится, что документы были поддельными или вводили в заблуждение таможню.
Некоторые страны (в том числе и дружественные) при выявлении схем двойного экспорта оставляют себе груз как конфискованное имущество. Китайские и арабские логисты в этом случае ответственности не несут – вы остаетесь ни с чем.
Банки, в том числе внутри России, могут заблокировать валютный платеж или перевод, если сочтут схему поставки сомнительной. Это особенно опасно для юридических лиц с НДС.
Компании, регулярно использующие непрозрачные логистические решения, теряют доступ к крупным контрагентам, а в отдельных случаях попадают в «черные списки» российских и международных сервисов.
Где чаще всего возникают проблемы
- ОАЭ → РФ. Популярный маршрут, но если товар не оформлен должным образом в Дубае, а потом «выпрыгивает» на границе РФ – это повод для проверки.
- Казахстан → РФ. Евразийский союз упрощает ввоз, но в случае двойного экспорта (Китай → Казахстан → РФ) без прозрачной цепочки – легко получить претензии от ФТС.
- Турция → РФ. Очень часто используется для обхода санкций. В случае с неподконтрольными отгрузками высоки риски и потерь, и блокировки.
- Армения, Грузия, Кыргызстан. Используются как «буферные» страны, но далеко не всегда в рамках закона.
Также стоит упомянуть реэкспорт через Гонконг, особенно если товар оформляется на китайскую компанию, но идет с подменой получателя.
Как избежать проблем: легальные и безопасные схемы
Учитывая риски, каждый бизнес, работающий с Китаем, должен задаться простым вопросом: насколько моя логистика прозрачна и юридически безопасна? Это касается не только крупных игроков, но и небольших оптовиков, ИП, владельцев маркетплейсов, интернет-магазинов.
Чтобы не попасть в зону риска двойного экспорта, необходимо выполнять три базовых условия:
1. Оформление сквозной цепочки
Все участники цепочки – от китайского продавца до получателя в РФ – должны быть связаны документально. Никаких «висящих» промежуточных компаний без бумаг, никаких непонятных агентов. Каждый шаг – зафиксирован:
- контракт с китайским поставщиком;
- инвойс с полной спецификацией;
- платежное подтверждение;
- экспортная декларация (если оформляется в Китае);
- транспортные документы;
- декларация на ввоз в РФ (с ТН ВЭД, УНП, датой и пунктом пересечения границы).
Даже если используется транзит через третью страну, он должен быть объясним и логически оформлен: груз перемещается под контролем, а не «исчезает» в серой зоне.
2. Работа через юридически оформленного логистического оператора
Если поставку организует компания, она должна:
- иметь ИНН и ОГРН;
- быть зарегистрированной на территории РФ или в рамках ЕАЭС;
- заключать с вами договор с перечнем услуг;
- предоставлять документы на каждый этап: страхование, упаковка, консолидация, экспорт, импорт.
В случае споров вы должны иметь официальный контракт, по которому можно предъявить претензию или требование. Любые «логисты в Телеграме без ИП» – это прямой путь к потерям.
3. Минимизация транзитных стран
Каждый «лишний» пункт маршрута – дополнительный риск. Если есть возможность отправить груз напрямую из Китая в РФ – используйте ее. Если по каким-то причинам требуется транзит через другую страну (например, в случае с комбинированной ЖД-доставкой через Казахстан или при отправке из Шэньчжэня через Гонконг), логистика должна быть проработана заранее и оформлена в системе:
- договор транспортировки;
- складская декларация (если товар лежит на складе в транзитной стране);
- экспортная документация, соответствующая конечному направлению.
Роль логистической компании в предотвращении ошибок
Один из ключевых способов защиты от штрафов и проблем – это работа с надежным логистическим партнером, который:
- контролирует всю цепочку поставки;
- оформляет документы на всех этапах;
- ведет переписку с китайскими поставщиками;
- проверяет маршрут и предупреждает об опасных зонах;
- страхует груз и несет ответственность.
Профессиональный логист не просто «доставляет коробки». Он занимается проверкой ТН ВЭД, анализом схем поставки, оформлением инвойсов, корректировкой маршрутов. Он знает, где в данный момент усилился контроль, какие направления требуют маркировки, где изменился регламент.
Компании, игнорирующие логистов или работающие с «подпольными» перевозчиками, рискуют попасть в неприятные истории, где последствия могут стоить дороже, чем вся поставка.
Сегодняшние реалии торговли с Китаем требуют внимательности, профессионализма и законопослушности. Если вы хотите строить бизнес, а не бегать с объяснительными в таможне, отказ от двойного экспорта и непрозрачных маршрутов – обязательное условие.
Работайте по договору. Используйте понятные логистические схемы. Проверяйте, откуда и на кого оформлен товар. И выбирайте надежных партнеров, которые не просто привезут груз, а обеспечат вам спокойствие, законность и защиту в любой ситуации.
Мы знаем, как выстроить прозрачную логистику из Китая, минуя серые схемы. Работаем официально, с договорами, НДС, полным пакетом документов. Готовы взять на себя поставку любого товара – от электроники до одежды – с маршрутом, проверенным юристами и брокерами. Оставьте заявку – и мы предложим вам безопасное, надежное и экономически эффективное решение.
